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据了解，为满足成渝中线高铁引入成都站的需求，铁路部门对成都站至八里站间的成渝铁路、达成铁路实施改线绕行，通过腾挪施工作业空间，保障高铁线路顺利接入成都站。成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，八里站紧邻成都站，衔接成渝、达成等多条干线铁路，是成都铁路枢纽的“咽喉”部位，本次施工时长为5小时30分钟(即330分钟)，与作业人员奋战时长形成对应。

施工覆盖成都站东咽喉、八里站东咽喉、八里站西咽喉及客机整备所等4个作业面，中铁八局、中铁电气化局及成都工务段、电务段、供电段等20余家单位协同攻坚。施工期间共投入近千名作业人员、百余台机械设备，完成643米线路的拨接与整修工作，启用新线路3.2公里、新道岔16组，同步完成八里站信号系统倒替等配套改造任务。

为确保施工安全高效推进，施工前中国铁路成都局集团公司相关部门联合成都建设指挥部，组织各参建单位围绕施工方案、安全卡控、应急处置等关键环节开展多轮推演和现场交底，全方位部署人员调配、机具配置及技术协调工作。同时，针对线路拆除、钢轨焊接、大机捣固、机车压道等关键工序逐项做好安全预案，筑牢施工安全防线。

中铁八局成都车站扩能改造项目经理吴朝旭表示，拨接施工具有时间紧、任务重、技术复杂、安全风险高的特点，涉及多专业立体交叉作业，需统筹兼顾铁路正常运输与工程建设进度。面对作业空间受限、天窗时间紧张等实际挑战，项目团队提前4个天窗时段开展筹备工作，在轨排模块化预拼装中采用粘接式无孔夹具创新工艺，有效提升轨排精度与耐久性；同时运用“沙盘推演+模块化施工+精准拨接”组合工艺，大幅提升施工效率。

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